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崔忠付:“一带一路”南向通道为物流业发展带来新的格局和机遇大阳城集团娱乐网2138:

发布时间:2019-11-26 13:09    浏览次数:

“一带一路”南向通道为物流业发展带来新的格局和机遇

新华社南宁4月28日电 题:广西:“三大定位”新使命引领改革开放新格局

——中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付在2018“一带一路”中新互联互通南向通道流高峰论坛上的致辞

新华社记者王念、王军伟

(2018年4月27日上午,广西南宁)

在27日举行的“一带一路”中新互联互通南向通道物流高峰论坛上,《中国—东盟多式联运联盟合作备忘录》正式签订,此举将进一步推动中新“南向通道”建设,从而加快广西“三大定位”实施进程。

尊敬的黄伟京副主席,张伟副会长,张松声总经理,各位来宾、女士们、先生们:

近年来,广西深入贯彻中央赋予的构建面向东盟的国际大通道、打造西南中南地区开放发展新的战略支点、形成“一带一路”有机衔接重要门户的“三大定位”新使命,推进改革开放迈入新格局,深层次融入“一带一路”建设,并取得显着成效。

大家上午好!

陆海贸易大通道改变中国物流格局

非常高兴出席本次物流高峰论坛。中新互联互通南向通道的建设意义非同寻常,去年9月,中国国家主席习近平同志会见来访的新加坡总理李显龙时提出,“一带一路”建设是当前两国合作重点,双方在共建中新战略性互联互通示范项目上达成共识,并在地区层面带动其他国家共同参与国际陆海贸易新通道建设。

北部湾畔,海阔天宽,千帆竞发。在钦州港保税区,吊机繁忙地将集装箱吊上开往新加坡的货船。在中新“南向通道”海铁联运枢纽钦州港火车站,前往重庆的列车整装待发。今年一季度“渝桂新”海铁联运班列开行82列,是去年全年的2.2倍。

最近习近平主席在海南省博鳌国宾馆会见了新加坡总理李显龙,再次强调,双方要继续打造好两国共建的“南向通道”,将“一带”和“一路”更好连接起来。

钦州港火车站站长黄光辉见证了中新“南向通道”日益繁忙的景象。“自去年9月常态化运营后,‘渝桂新’海铁联运班列不断加密,目前重庆下行班列实现天天班,上行班列每周2至3班,同时蓉桂、滇桂、黔桂等班列也相继开通或加密。”

今天我们相聚在此,共同探讨中新互联互通南向通道的建设问题,可以说是贯彻落实中新两国领导人战略共识的具体行动,同时也是推动国际陆海贸易新通道建设的积极探索。下面,我从物流发展的角度提几点意见:

钦州市商务局副局长谢柱军说,经中新“南向通道”,大量来自重庆、四川、陕西的电子和机械产品销往欧洲、东盟等海外市场。为应对贸易量的增加,钦州港去年新增了5条航线,目前正大力推进10万吨级集装箱航道、20万吨级集装箱码头建设。

第一,要充分认识建设南向通道的战略意义。南向通道是在“一带一路”的框架下,向北连接丝绸之路经济带,向南连接海上丝绸之路和中南半岛的大通道。南向通道的建设,将让“一带一路”经中国西部地区形成完整的环线。这样一个贸易通道的形成,将有力推动“一带”与“一路”的有机衔接,促成中国西北与西南等地区的连通,中西亚与东南亚地区的连接。沿线国家与地区将借由这条大动脉,实现产能、市场等要素共享,共同打造一条极具生命力的国际陆海贸易新通道。

中新“南向通道”是指货物由重庆向南经贵州等省区市,通过广西沿海沿边口岸,通达东盟,由重庆向北与中欧班列连接,连通中亚、欧洲地区,从而将形成“一带一路”经西部地区的一个完整环线,且贸易效率更高。货物从重庆经长江航运到上海,航运距离为2400多公里,运输时间需要14天左右,而经铁路到北部湾港距离为1450公里,运输时间只需要2天。

第二,要充分认识南向通道的深刻内涵。南向通道主要包括但不限于以下几条通道。一是“渝黔桂新”南向通道。“渝黔桂新”南向通道常态化运行班列的开行,标志着西部地区开辟了一条新的国际贸易物流大通道,将有力推动我国西部地区与东盟及其他国家更高水平的互联互通。同时为探索国际多式联运新路径提供了实践平台,将有利于参与各方从多式联运合同签订、陆海多式联运“一单制”、单一运价确定机制、多式联运经营人选择、运输方式确定、关检合作等不同角度,探索国际陆海贸易物流新规则,建立国际多式联运的高效组织运行机制。二是跨境公路运输,分为东线、中线和西线,东线重庆南彭—广西凭祥—越南河内,中线从重庆南彭—云南磨憨—新加坡,西线重庆南彭—云南瑞丽—缅甸仰光。三是国际铁路多式联运。铁路通过广西钦州港、防城港,直通东盟和全球。借助南向通道,东南亚的家具、木材、水果、食物等产品可及时运到中国西部地区乃至欧洲,中西部地区机电、建材、汽车、摩托车等产品可送到东南亚和欧洲。

当前这条国际贸易大通道已引发西部地区传统物流格局的重大转变,广西作为西部省区货物出海口的作用愈发突出。今年一季度,广西北部湾港完成总吞吐量4028万吨,同比增长11.98%。

第三,关注南向通道建设的机遇和挑战。具体有三大发展契机:一是公路铁路港口基础设施建设的机遇。未来几年,南向通道沿线省区将投入大量的资金,加快建设基础设施,增加班列、航运的批次,将汇聚资金流、材料流、人才流,商机很多,比如钦州港的建设,随着优势效应的不断聚集和释放,钦州港作为南向通道陆海枢纽的核心地位将进一步凸显。钦州港将成为面向东盟国际大通道的关键通道和西南、中南战略支撑的核心支点。二是物流园区建设的机遇,一批新的产业园将开工建设,比如说中新南宁国际物流园,以及近年来南宁市积极推动的物流“五园区”,即:中国-东盟国际物流基地、南宁空港物流基地、安吉综合物流园、金桥综合物流园和江南综合物流园的构建。三是产业发展的机遇。物流大通道的建设,必然带动贸易的大流通,也将改变贸易通道的格局,比如说,一批有战略眼光的企业家正在把工厂搬到广西的北部湾。

作为我国西部唯一沿海的省区,广西正加速与东盟全方位互联互通。目前北部湾港定期集装箱外贸班轮航线达29条,年货物吞吐能力超过2亿吨,形成了内陆腹地走向东南亚、印度洋、太平洋、地中海等地的海上大通道。

与此同时,南向通道的建设也存在三大挑战,一是必须有效解决好贸易便利化,二是必须有效解决好多式联运的接点服务,三是必须有效解决好多方合力。

服务中南西南地区支点作用日益凸显

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